Konttikuljetukset häiriintyvät: Iranin konfliktin aiheuttamat muhkeat sotalisät ja varauskielto

Maailmanlaajuinen logistiikka on kireällä, kun suuret konttivarustamot ryhtyvät jyrkkiin toimenpiteisiin Yhdysvaltojen, Israelin ja Iranin välisen sodan kärjistymisen vuoksi. Alan toimijat reagoivat Persianlahden ja Punaisenmeren turvattomaan tilanteeseen valtavilla sotamaksuilla ja varausten keskeyttämisellä.

Ranskalainen varustamo CMA CGM ottaa välittömästi käyttöön hätäsotakorvauksen (Emergency Conflict Surcharge, ECS), joka voi nousta jopa 4 000 Yhdysvaltain dollariin konttia kohti. Tämä lisämaksu vaikuttaa paitsi Persianlahdelle suuntautuviin kuljetuksiin myös tärkeisiin Punaisenmeren satamiin Egyptissä ja Djiboutissa. Tämä tekee äkillisen lopun Suezin kanavan varovaiselle paluulle, joka alkoi viime vuoden lopulla.

Varauskielto ja tukossa olevat alukset

Markkinajohtaja MSC menee askeleen pidemmälle ja on keskeyttänyt kaikki Lähi-itään suuntautuvat varaukset maailmanlaajuisesti toistaiseksi. Samaan aikaan arviolta 60 konttilaivaa on jumissa, koska Hormuzin salmi on käytännössä kulkukelvoton. Merenkulun vakuutusyhtiöt kieltäytyvät puolestaan tarjoamasta vakuutusturvaa sota-alueella oleville aluksille, mikä käytännössä sulkee alueen kaupalliselta merenkululta.

Toivoa porataan maahan

Xeneta-alustan analyytikot väittävät, että toiveet Suezin kanavan reitin elpymisestä ennen vuotta 2026 ovat täysin hukassa. Samalla kun Maerskin kaltaiset varustamot ohjaavat laivojaan jälleen massiivisesti Hyvän toivon kapin kautta, Singaporen ja Colombon kaltaisissa solmukohdissa uhkaa ruuhkautuminen. Vaikka tullien korotukset saattavat lisätä varustamoiden voittoja, asiantuntijat varoittavat "vesipatjailmiöstä", joka voi häiritä maailmanlaajuisia toimitusketjuja kuukausiksi.