Neele-Vat avasi toimiston Romanian Oradeaan kuusi kuukautta sitten. Johtaja Peter Vinke katsoo taaksepäin.

Neele-Vat toimii Benelux-maissa, Saksassa, Sveitsissä, Yhdistyneessä kuningaskunnassa, Irlannissa, Ranskassa ja useissa Etelä-Euroopan maissa. Toimitusjohtaja Peter Vinken mukaan "nykyisessä taloudellisessa tilanteessa on epätodellista odottaa vahvaa orgaanista kasvua. Perinteiset markkinat ovat vakiintuneet. Taloudellisista olosuhteista ja osa-alueista riippuen kasvu on jopa 5 prosenttia vuodessa. Aloitimme 4,5 vuotta sitten varovaisesti Itä-Euroopan tutkimisen. Aluksi keskityttiin Puolaan ja Tšekin tasavaltaan. Se oli suuri menestys, saimme siitä paljon työtä, ja kehitämme edelleen toimintaa täällä, ja kasvumme on yli 30 prosenttia vuodessa.

Meillä on nyt erinomaiset yhteistyökumppanuudet Puolassa ja Tšekin tasavallassa paikallisten edustajien kanssa sekä hyväuskoisten ja hyvien kuljetusliikkeiden verkosto. Tämä on johtanut oman pienen toimiston avaamiseen Moskovassa. Pidämme Itä-Euroopan toimintojemme laajentamista edelleen tulevien vuosien politiikkamme ehdottomana keihäänkärkenä. Tällä hetkellä Itä-Euroopan liikevaihtomme on noin 10 miljoonaa euroa vuodessa, mutta se voi helposti kasvaa 30 miljoonaan euroon vuodessa.

Kohokohdat

Neele-Vat halusi laajentaa verkostoaan Itä-Euroopassa askeleen pidemmälle, kohti Balkanin aluetta. Yritys otti yhteyttä hollantilaiseen logistiikkapäällikköön Paul Roversiin, joka on romanian kielen taitava ja halukas palaamaan Romaniaan. "Muodostimme kolme keihäänkärkeä. Kaksi niistä on jo toteutettu. Ensimmäinen on Länsi-Euroopan ja Romanian välisen kuljetuspalvelun perustaminen. Tarjoamme nyt päivittäisiä lähtöjä Romaniaan sekä kimppakuljetuksia että osa- ja täyskuormakuljetuksia. Toinen keihäänkärki oli romanialaisten kuljettajien kanssa toimivan tilausajoverkoston perustaminen. Neele-Vat puolesta nämä charter-yhtiöt ajavat eri puolilla Eurooppaa keskittyen pitkän matkan ja rajat ylittäviin kuljetuksiin. Seuraava askel, jonka otamme tänä vuonna, on ottaa käyttöön omaa kalustoa ja kuljettajia, jotka toimivat myös kauko- ja rajat ylittävissä kuljetuksissa.

Vinken mukaan itäeurooppalaisten kuljettajien käyttö on välttämätöntä. "Odotan, että Alankomaissa tulee aikanaan kuljettajapula. Se johtaa taatusti kapasiteettiongelmiin. Täällä ei ole juuri lainkaan nuoria kuljettajia. Halusin varmistaa kapasiteettimme Euroopan pitkillä matkoilla. Lisäksi alankomaalaisilla palkoilla on mahdotonta voittaa kansainvälistä tarjouskilpailua. Romanialaisen auton pitäminen käynnissä on noin 30 prosenttia halvempaa. Näemme myös, että asiakkaamme siirtävät tuotantoaan Länsi-Euroopasta Itä-Eurooppaan. Myös nykyisten alankomaalaissuhteidemme myynti Itä-Euroopan kohteisiin kasvaa. Tonnikilometrisuhde nousee. Romania on myös ollut EU:n jäsen vuodesta 2007, mikä antaa maalle edelleen vauhtia. Odotan, että Itä-Euroopassa on edelleen huomattavaa kasvua.

Henkinen muutos

Toimiston perustaminen Romaniaan oli Vinkelle valtavan helppoa. "Tietenkin on käytävä läpi paljon paperityötä ennen kuin kaikki luvat on saatu. Mutta älkää erehtykö siitä, millaista paperityötä joudumme tekemään Alankomaissa koko ajan. Tapasin Romaniassa monia innokkaita ihmisiä, jotka tekevät mielellään yhteistyötä niiden yritysten kanssa, jotka haluavat investoida heidän maahansa. Törmäsimme kyllä siihen, että tarvitsemme henkistä muutosta. Meidän oli aluksi todella pakotettava suunnittelijat ja kuljettajat noudattamaan länsimaisia standardejamme. Esimerkiksi hollantilaiset kuljettajamme ovat tottuneet soittamaan suunnittelijoille jo 30 minuutin kuluttua, kun on odotusaikoja. Romanialaiset kuljettajat tekivät niin vasta viiden tunnin kuluttua. Sama koskee viivästyksiä matkan varrella. Romanialaiskuljettajat eivät ilmoittaneet meille myöhästymisestään, joten he yksinkertaisesti saapuivat asiakkaalle kolme tai neljä tuntia myöhemmin ilman ennakkoilmoitusta. Jouduimme ohjaamaan paljon siihen suuntaan.

Sama koskee myös laskutusta. Kuljetusalan vaatimattomat katteet huomioon ottaen haluamme, että raha-asioita hoidetaan heti ja kerralla. Tämä tietoisuus ja taloudelliset tiedot ja taidot puuttuivat romanialaiselta henkilöstöltä. Mutta nyt asiat sujuvat hyvin. Ihmiset tekevät kovasti töitä ja haluavat päästä eteenpäin. Pidämme kuitenkin tarpeellisena, että meillä on länsimainen johtaja, joka valmentaa toimistohenkilöstöä, tarkastaa rahtausyritykset (tarkastaa laadukkaat autot, paperit, sekä adr- että cmr-vakuutukset) ja palkkaa oikean henkilöstön.

Varastointi Romaniassa

Neele-Vat työskentelee Romaniassa tällä hetkellä viisi henkilöä, ja kolmekymmentäviisi kuorma-autoa on tilausliikenteessä. Seuraavaksi on tarkoitus rekrytoida omia kuljettajia, ja vasta sitten perustetaan oma jakelukeskus. "Vuokraamme toistaiseksi vielä tarvitsemamme varastotilat. Ensin on noustava ylös, jotta oppii kävelemään, ja vasta sitten oppii juoksemaan. Mutta asiat sujuvat hyvin, koska istumme siellä fyysisesti. Romanian ja Bulgarian sekä Romanian ja Italian välillä kulkee huomattavia virtoja edestakaisin. Alankomaista käsin emme voineet valvoa sitä, mutta nyt kun olemme siellä, voimme puhua näistä virroista ja luoda ylimääräistä liikevaihtoa.