Kiinan ylikuumentuneet konttimarkkinat ovat saaneet Rotterdamissa toimivan Neele-Vat Logisticsin aloittamaan toimintansa itse Kiinan kansantasavallassa. Yhdessä saksalaisen kumppaninsa Dörrenhausin kanssa rotterdamilaiset perustivat viime vuonna hiljaa kiinalaisen huolintayhtiön NVD Asia, jotta he saisivat enemmän määräysvaltaa Kiinasta meritse, ilmateitse ja rautateitse Eurooppaan suuntautuvissa rahtikuljetuksissa. Molemmat osapuolet ovat hankkineet osake-enemmistön. Paikallinen johto omistaa loput osakkeet.

Neele-Vat on aloittanut toimintansa Kiinassa vauhdikkaasti, sillä Hongkongissa päämajaansa pitävä uusi varaustoimisto aloitti toimintansa vauhdikkaasti kahdeksalla toimipisteellä ja 120 työntekijällä viime vuoden lopulla. Lisäksi on jo konkreettisia suunnitelmia avata toimipisteet Vietnamiin, Taiwaniin ja Kambodžaan.

Toimitusjohtaja Cuno Vat olisi mieluummin pitänyt Kiinan aloitteen hieman salassa, mutta Neele-Vat Logisticsin vähemmistöosuuden omistavan saksalaisen kumppanin 50-vuotisjuhlavuosi merkitsi sitä, että Aasian aloite vuoti sittenkin julkisuuteen.

Yhteyspiste

Yhteisyrityksen perustamisen välittömänä syynä on se, että se pystyy reagoimaan nopeasti ongelmiin paikan päällä toimivan hankintatoimistonsa kautta ja että sillä on keskitetty yhteyspiste. Erityisesti pandemian, tiukkojen karanteenisääntöjen ja valtavan kapasiteettipulan vuoksi tämä on kullanarvoista, Vat sanoo. Niinpä yritys on jo vuokrannut oman lentokoneen ja hoitanut suuria rahtivirtoja kohti Eurooppaa Uuden Silkkitien kautta, jotta toimitukset saadaan asiakkaille ajoissa.

Omien toimistojensa ansiosta Neele-Vat voi myös reagoida paljon nopeammin Kiinan merisatamien logistisiin pullonkauloihin, Vat sanoo. "Viivästykset, muutokset ja peruutukset ovat arkipäivää, ja silloin on hyvä, että voimme reagoida nopeasti paikallisesti. Lisäksi kahden viime vuoden aikana hallinnollisten toimintojen määrä Kiinan konttimarkkinoilla on kasvanut voimakkaasti. Aika, joka kuluu merikontin saamiseen tätä kautta, on moninkertaistunut kahdessa vuodessa. "Oman toimiston ja oman tietotekniikan ansiosta ketjusta tulee läpinäkyvämpi ja viestintä paranee. Näin NVD Asia ei halua olla Kiinassa ulkomainen yritys, vaan aasialainen huolitsija, jolla on länsieurooppalainen johto, Vat sanoo.

NVD:n Aasian tiimi

Neutraali alusta

NVD Asia ei toimi yksinomaan kahden eurooppalaisen pääosakkaan lukuun. Päinvastoin. Huolintayhtiö toimii neutraalina alustana lähinnä pienemmille asiamiehille, joilla ei ole omia toimistoja Kiinassa. Tällä hetkellä NVD Asiaa käyttää jo noin 100 huolitsijaa ", Vat toteaa. Tytäryhtiön jo nyt lähettämistä 10 000 teu:sta kuukaudessa suurin osa tulee siis näiltä asiakkailta.

Yksittäin näillä huolintayhtiöillä on liian vähän rahtitarjontaa ja siten liian vähän ostovoimaa neuvotella hyviä hintoja varustamoiden kanssa, mutta NVD Asia -yhtiön kautta ne voivat saada suuremman volyymin ja siten kilpailla hinnoilla suurten huolitsijoiden kanssa, Vat sanoo.

Uuden yhtiön arvioitu vuotuinen konttimäärä on 100 000-150 000 merikontillista, kertoo osakas Lars Dörrenhaus. Ja 3 000 käsitellään rautateitse. Tämä määrä kasvaa Cuno Vatin mukaan 10-20 prosenttia vuodessa.

Lähde: Nieuwsblad Transport